Нынешний год богат на электроновинки от различных производителей автомобилей. Не остался в стороне и Volkswagen. Концептуальный электромобиль E-Up! был разработан под чутким руководством шеф-конструктора Ульриха Хакенберга и основывается на новой компактной платформе. На этой платформе создадут первые автомобили семейства New Small Family, а сойдут с конвейера они ближе к 2011 году. Собственно модель E-Up! планируют запустить в производство к 2013 году.
Длина новинки составляет 3,19 метра, при этом количество пассажиров, которые одновременно могут находиться на «борту» равняется четырем – три взрослых плюс ребенок. Компактность автомобиля не помешает перевозить достаточно крупногабаритные грузы. Так, если объем багажного отсека с разложенными задними сидениями составляет лишь 85 литров, то при сложении кресел заднего ряда объем грузового отсека увеличивается до 520 литров, а если сложить еще и спинку переднего сидения, то в салон можно поместить груз длиною около двух метров.
Под капотом переднеприводного E-Up! находится электромотор мощностью до 60 кВт, крутящий момент в 210 Нм достигается уже с нулевых оборотов, что позволяет набрать скорость в 100 км/ч за 11,3 секунды. Максимальная скорость электрокара составляет 135 км/ч.
Масса такой «малютки» составляет чуть больше тонны – 1085 килограмм, причем сами литиево-ионные аккумуляторы весят лишь 240 килограмм. При умеренном движении электромобиля емкости 18 кВт в час достаточно для проезда расстояния в 130 километров. Предполагается, что для поездки по городу, на работу и обратно, а также для проживающих в пригороде этого будет достаточно.
Заряжать электромашины предполагается на специализированных электроколонках, которые в обозримом будущем установят на парковках и вдоль дорог. Оплата будет производиться с помощью чип-карт. Предполагаемой мощности таких электроколонок должно хватить для 80-процентного заряда аккумуляторной батареи примерно за час.
Естественно, что зарядка может производиться и от бытовой 230- вольтной электросети и займет по времени около пяти часов. По расчетам разработчиков, при зарядке ночью в период действия льготных тарифов на электроэнергию расходы не превысят двух евро на каждые сто километров.
Концепт-кар оборудован системой Human Machine Interface (HMI). Если подробнее, то этот интеллектуальный мультимедийный комплекс включает в себя большое количество компонентов, учитывающих различные эксплуатационные параметры электромобиля.
В частности, система постоянно следит за уровнем заряда аккумуляторов, за количеством включенных «энергопотребителей» — климат — контроля, фар и т.п., «навигация» учитывает ситуацию на маршруте следования, состояние дорожного покрытия на различных отрезках пути, «держит в уме» и напоминает водителю расположение всех электрозаправочных колонок. Более того, HMI позволяет забронировать зарядную колонку на определенный период времени и с точностью до минуты запланировать зарядку аккумуляторных батарей.
Также HMI позволяет по пейджинговой связи предоставлять информацию водителю о текущем уровне заряда аккумулятора, местонахождении автомобиля, проверять блокировку замков дверей. В целях экономии заряда система сможет создать в салоне нужный микроклимат – охладить или нагреть салон, пока автомобиль подзаряжается.
Когда «малютка» появится на дорогах Европы — одному VW известно. Все-таки такой вид транспорта еще не доработан, да и с электроколонками наблюдается «напряженка».